看不上特斯拉的小鹏引众怒?遭遇集体维权 创始人道歉被讽侮辱智商

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老车主将在三年内增加1万元的购车补贴。

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小鹏汽车会成为先驱者还是烈士?

7月13日,在北京和广州的小鹏汽车城服务中心外,大批车主拉起横幅捍卫自己的权利。横幅上写着“小鹏汽车欺诈消费者,侵害消费者合法权益”等字样。据了解,业主的诉求主要是更换电池寿命较长的电池,免费更换较长的电池版本,或直接退货。

7月10日前,2020年小鹏G3发布,三大电力系统进行了重大升级。电池容量从原来的47.6千瓦时提高到66.5千瓦时。NEDC电池寿命从351km/365km提高到401km/520km。价格范围为-元。在老车主眼中,新车型的巡航范围比旧车型长,价格也没有太大的差别,所以有一种被“欺骗”的感觉。

小鹏汽车客服告诉时代财经,2020年G3目前处于预定状态,中高分销预计将于9月初交付,悦享版将于9月底交付。同时,老G3官员没有回收或更换渠道。

对此,小鹏汽车董事长何小鹏在微博上道歉,他们的硬件快速迭代,加上以前的小鹏朋友,对不起!但是,由于技术、安全、法规等原因,无法直接更换旧电池,提高电池寿命。同时,他还表示,老车主将在三年内补贴1万元购买或赎回。但是老车主对这个补偿计划不满意。

小鹏汽车是首批交付的新力量之一。根据公开数据,2019年前五个月,小鹏汽车共售出7359款G3车型。其中,5月份销量为2704辆,比威玛Ex5和威莱ES8的销量分别高出31.5%和153%。

小鹏汽车董事长何小鹏经常成为一名热门人物。在2019年5月底,特斯拉发布了最新的特斯拉制造的Model3,售价为32.8万元。对此,何小鹏表示,这个价格没有竞争力,至少应该减少1万美元。他认为特斯拉在政府采取了这么多政策和补贴之后仍然处于这个价位。否则,成本控制存在问题,否则他想要在五年前获得利润率。

在车主的集体权利背后,小鹏汽车做了什么?汽车行业分析师钟石告诉Time Finance,在G3上市之前,小鹏汽车开始围绕大量客户。一些消费者受到他们价值观的启发。但希望越大,失望就越大。事件不是因为迭代太快,而是交付太慢。另外,小鹏车太浮躁,节奏不确定,旧产品和新产品之间的切?皇奔涮蹋馐亲式鸷褪谐⊙沽Φ谋澈蟆?

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新款G3是一款保险丝?

小鹏汽车近来势头强劲。据了解,2018年4月,小鹏汽车G3在中国正式发布。综合补贴后,价格为135,800,并在月底开始在线预订。八个月后,小鹏G3正式上市。当时,该官员表示整体订单已超过10,000台。根据销售数据,2018年12月,小鹏汽车仅售出41辆。

然而,在2019年6月,小鹏G3举行了一万个离线仪式。这是小鹏汽车与G3的距离,仅相差188天。与其他新车相比,时间缩短了近一半。

在2020 G3发布之前,一切似乎都朝着正确的方向发展。许多网友怀疑小鹏老板说:“你会继续买车吗?你在做梦”; “我讨厌小鹏,让我成为别人眼中的傻瓜”; “坐车三个月,新车型换了旧车型,我说有520个版本,我等了一年,不在乎再等三个月”; “即使我们给出一个合理的计划,诚意和道歉,我们都可以无知。但是什么?计划是什么?让我们去第三方市场卖车,然后再购买小鹏的新车10,000。我们曾经愚蠢过一次,它会再次变得愚蠢吗?对我们的智商侮辱..

汽车行业分析师钟石表示,虽然这种权利保护可能会对小鹏的品牌产生影响,但对销售影响不大,用户可能会觉得价格偏高。然而,小鹏汽车并不诚恳地为老用户提供1万元的折扣。第一批用户可能不会购买或兑换小鹏,但最好对服务包进行一些补偿。

值得一提的是,参加巴菲特午餐的孙雨辰也来参加这个有趣的活动。他在微博上表示,他支持小鹏汽车的权利保护。 “互联网和快速迭代不能成为欺诈性消费者和侵犯权利的借口。我个人拿出1000万元作为法律起诉债券.”

对此,上海金田城律师事务所段兆琪对Time Finance表示,如果老小鹏汽车的老板被起诉,很可能他不会得到法院的支持。建议与制造商积极协商以获得赔偿。虽然旧车和新车的价格差别不大,但这是制造商的独立定价,这是不合理的,但并非违法。此外,老车主在签订购买汽车合同时明确同意车型和价格。从合同内容来看,小鹏汽车没有违约,所以不建议业主起诉。特斯拉所有者也出现了类似情况,诉讼并非最佳解决方案。

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300亿融资或难以完成

那么为什么不像Weilai一样升级老款G3的续航时间呢?一些业内人士表示,由于2019年G3采用类似于特斯拉的圆柱形电池组,供应商来自比克。但2020年的G3使用宁德时代的方形三元锂电池,这是一个完全不同的解决方案。除电池组外,电池盒的布局也经过调整,包括新设计,如阻燃结构,防爆阀和保险丝保护。为了适应新的电池结构,2020 G3直接调整了底盘,轴距增加了15mm。

在车主权利保护的背后,汽车行业分析师钟石表示,小鹏汽车可能面临更多融资压力。小鹏汽车需要不断刺激市场,促进销售,为下一轮融资做好准备。根据公开数据,自2015年4月起,小鹏汽车已获得140亿元融资。其中,自2018年以来,小鹏汽车已完成B轮和B轮两轮融资,以及两轮战略投资。其中,1月份,阿里,富士康和IDG领导B轮融资22亿元; 8月,小鹏汽车完成了春华资本,晨兴资本和何小鹏共同投资的B +轮融资40亿元。

小鹏汽车去年年底公开表示,到2019年底,公司融资总额将达到300亿元,其中三分之一为股权投资,其余将以私募股权基金的形式引入和其他投资。在这方面,何小鹏解释说,融资主要考虑资金可能的冬季。 2019年6月,小鹏汽车总裁顾红地表示,他正在寻求一轮约6亿美元的融资。

但是,新能源汽车的融资环境越来越紧张,小鹏汽车更难以完成300亿元的融资。基石会主席张伟表示,今年新的汽车制造部队将经历生死,因为行业的热点正在转变。 2015年制造汽车是一个热点,PPT可以为汽车提供资金。但今年,无论新势力的成绩单如何,他们都被允许走出光环,不再被认为是高潮的热点。加上宏观经济因素,整个汽车市场的负增长给它们蒙上阴影。

不可忽视的是,新能源汽车技术的快速发展也扰乱了小鹏汽车的变革步伐。 500千米的电池寿命可能是2020年市场的标准。为了抓住机遇,小鹏汽车只能在新老用户之间进行权衡。中国科学院院士和清华大学欧阳明高表示,近十年来新能源汽车的发展恰逢锂离子电池能量密度从100Wh/kg增加到300Wh/kg,以及价格已从5元/千瓦时降至目前的最低0.8元/瓦。当时,它在过去100年中在电池领域取得了革命性的突破。

2019年6月,工业和信息化部发布公告,决定取消新能源汽车动力电池的“白名单”。这对新能源产业来说是一个重大利好因素,有利于行业的全面竞争,降低车辆成本,实现更好的电池资源。 (北京时间金融欧阳西子)